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奔馳寶馬合資公司落戶北京 將在華運營超充網絡
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本站汽車3月5日報道 據“北京朝陽”官方發佈消息，梅賽德斯-奔馳與寶馬合資成立的“北京逸安啓新能源科技有限公司”正式落戶北京朝陽，將在中國市場運營超級充電網絡。
根據計劃，該合資公司將於2026年底在國內建設至少1000座具備先進技術的超級充電站，約7000根超充樁。首批充電站計劃於2024年在中國重點新能源汽車城市開始運營，後續充電站建設將覆蓋全國其他城市和地區。
同時，該公司的充電網絡也將向公衆開放。在充電便利性、速度和品質方面打造更加可靠、便捷的充電體驗。
公開信息顯示，北京逸安啓新能源科技有限公司註冊於2024年3月4日，所屬行業爲科技推廣和應用服務業，註冊資本1億元。
2023年11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣佈簽署合作協議，雙方在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網絡。合資公司利用雙方在全球市場和中國市場的充電運營經驗及對新能源汽車行業的理解，向梅賽德斯-奔馳集團和寶馬集團的客戶提供如即插即充、線上預約等無縫數字化充電體驗的專屬服務。
隨着電氣化進程加速，BMW和梅賽德斯-奔馳致力於在中國持續建設全面的充電服務生態。
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截至2024年1月底，632家BMW授權經銷商配備了充電設施，包括BMW交流充電牆盒和直流充電樁。同時，BMW公共充電網絡在全國接入超過60萬根充電樁，其中包括35萬根直流快充樁，覆蓋320多個城市。
2023年8月，BMW超級充電站項目正式啓動，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率。截至2024年1月底，已投建54個場站，覆蓋國內17個一、二線城市，向所有品牌的電動車開放。BMW車主可以通過My BMW App使用線上預約、自動落鎖、即插即充等數字化便捷功能。
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報告稱 OpenAI 採集了超一百萬小時的 YouTube 視頻來訓練 GPT-4
報告稱 OpenAI 採集了超一百萬小時的 YouTube 視頻來訓練 GPT-4
IT之家 4 月 7 日消息，本週早些時候，《華爾街日報》報道稱 AI 公司在收集高質量訓練數據方面遇到了困難。今天，《紐約時報》詳細介紹了 AI 公司處理此問題的一些方法，其中涉及到屬於 AI 版權法模糊灰色區域的內容。
報道稱，OpenAI 迫切需要訓練數據，並開發了 Whisper 音頻轉錄模型來克服困難，轉錄了超過 100 萬小時的 YouTube 視頻來訓練其最先進的大型語言模型 GPT-4。
報道提到，OpenAI在 2021 年耗盡了有用的數據供應，並在耗盡其他資源後討論了轉錄 YouTube 視頻、播客和有聲讀物的可行性。此外，OpenAI 使用了包括來自 Github 的計算機代碼、國際象棋走棋數據庫和來自 Quizlet 的作業內容。
據報道，OpenAI公司知道這在法律上存在問題，但認爲這是合理使用。《泰晤士報》則透露，OpenAI 總裁 Greg Brockman 親自參與了所使用視頻的收集。
OpenAI 發言人 Lindsay Held 在一封電子郵件中告訴 The Verge，該公司爲其每個模型策劃了“獨特”的數據集，以“幫助他們瞭解世界”並保持其全球研究競爭力。Held 補充說，該公司使用“衆多來源，包括公開數據和非公開數據的合作伙伴”，並且正在考慮生成自己的合成數據。
谷歌發言人 Matt Bryant 在一封電子郵件中表示，該公司“看到了有關 OpenAI 活動的未經證實的報告”，並補充說“我們的 robots.txt 文件（IT之家注：網站與爬蟲間的君子協定）和服務條款都禁止未經授權的抓取或下載 YouTube 內容”。
IT之家注意到，YouTube 首席執行官 Neal Mohan 近日在採訪中公開表示，儘管沒有直接證據表明 OpenAI 使用 YouTube 視頻來訓練 Sora（文本生成視頻的 AI 模型），但警告稱這種行爲違反了 YouTube 現行的平臺服務條款。
Meta 同樣也遇到了數據可用性的限制，在《泰晤士報》聽到的錄音中，Meta 的AI 團隊爲了努力追趕 OpenAI，討論了未經許可使用版權作品的情況。該公司在瀏覽了“互聯網上幾乎可用的英語書籍、散文、詩歌和新聞文章”後，顯然考慮採取一些措施，例如支付圖書許可費用，甚至直接收購一家大型出版商。
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蘋果今年或推出低價AirPods
《科創板日報》2日訊，據供應鏈分析師Jeff Pu透露，蘋果計劃於今年晚些時候發佈價格更低的AirPods耳機。Jeff Pu在海通國際證券的研究報告中表示，新款低價AirPods將由富士康子公司製造。他指出，富士康將在今年第四季度開始在其印度工廠加大AirPods的組裝力度。Jeff Pu還預計蘋果將在今年晚些時候更新AirPods Max。彭博社記者馬克・古爾曼此前曾表示，除了可能推出新的配色之外，新款AirPods Max的唯一更新之處在於採用USB-C充電接口。
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微軟據悉將“解綁”Teams與Office
微軟4月1日表示，將在全球範圍內把其聊天和視頻應用Teams與Office產品分開銷售，六個月前，微軟在歐洲將這兩款產品拆分，以避免可能遭到歐盟的反壟斷罰款。自2020年起，歐盟委員會一直在調查微軟捆綁Office和Teams的行爲。（路透）
适老微改造，养老大文章（微观）——发展银发经济，增进老年人福祉②
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字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國
字節AI教育平臺Gauth排名美國教育類應用第二名 僅次於多鄰國
太古至尊
《科創板日報》28日訊，據華福證券援引字節AI教育平臺Gauth官網公佈的數據，已經有超過2億學生用戶使用過該平臺。根據七麥榜單，截至2024年3月27日，Gauth目前排名美國教育類應用第二名，僅次於Duolingo（多鄰國）。
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大韓浪潮擋都擋不住，Hyundai IONIQ 6 First Edition 歐洲 24 小時完售
大韓浪潮擋都擋不住，Hyundai IONIQ 6 First Edition 歐洲 24 小時完售
仙劫志
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圖 / Hyundai Global, UK
在 Ioniq 5 於全球所創下的巨大成功後，Hyundai 趁勝追擊、持續拓展 IONIQ 純電子品牌的產品陣容，尤以 IONIQ 6 的推出引發了相當大的討論聲量。
圖 / Hyundai Global, UK
雖然在英國的基礎售價高達 54,995 英鎊，但 IONIQ 6 於歐洲市場所推出的 First Edition，在德國、英國、法國、挪威以及荷蘭等國家所販售的 2,500 臺配額，在不到 24 小時內全數完售，相當誇張。根據官方所述，這款 First Edition 限定版本將在明年三至四月間逐步交付，而長販車型屆時也會公佈報價。
圖 / Hyundai Global, UK
PLG／夢想家止敗後重返主場 推Chill High High主題周
IONIQ 6 First Edition 作爲前線限定販售車型，一如預期般地也配置了 Hyundai 目前爲止所能給予最頂規的配備量體；諸如雙軸電機所構成的 AWD 四輪驅動系統，以及 77.4 kWh 的大容量電池模組，除可供應 320 匹 / 605 牛頓米的峰值輸出，該電池容量讓本車得以擁有約莫 519 公里的行使續航里程。當然，奠基在 E-GMP 模組化底盤平臺上的 800 V 充電系統也有所裝載。
圖 / Hyundai Global, UK
圖 / Hyundai Global, UK
圖 / Hyundai Global, UK
除了機械架構得以與一票列強相抗衡、甚至超越以外，IONIQ 6 會取得如此巨大的成功，相信是因爲本車極具風格的造型設計。諸如完全承襲 Prophecy EV 概念車的外貌，成功與現今滿坑滿谷的純電休旅產品做出差異化，加上 20 吋消光圈、擁有特殊色的套件、以及黑化內裝，都是 First Edition 所獨有的配置，一定程度加強了購買誘因。
IONIQ 6 其餘長販車型將於今年年底在歐洲釋出銷售訊息，同樣預計在 2023 年春季開始交付車主。
圖 / Hyundai Global, UK
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盯上大受歡迎的Ford Maverick TOYOTA也想推中小型皮卡
盯上大受歡迎的Ford Maverick TOYOTA也想推中小型皮卡
Ford Maverick。 摘自Ford
在使用者喜好改變快速的時代，誰能更快迎合市場需求，誰就能取得先機。在Ford推出中小型貨卡Maverick並取得相當成功的佳績，不論是這款緊湊型皮卡的尺寸或是相對親民的售價，去年成功在美國售出了94,058輛，連帶地也引起了競爭對手對這個新級距市場的興趣，其中日系的TOYOTA就積極想要瓜分市場。
根據外媒間諜攝影師的拍攝，TOYOTA最近在美國密西根州測試Maverick和Hyundai Santa Cruz。雖然這似乎表明他們對潛在競爭對手很認真，但值得注意的是，該公司定期測試和檢查其他汽車製造商的車輛。雖然豐田汽車北美公司執行長Ted Ogawa日前回復外媒沒有開發緊湊型皮卡的計劃，但他證實該公司正在「研究該領域，包括電氣化」。
Ford Maverick。 摘自Ford
Ted Ogawa表示，中小型卡車比全尺寸卡車擁有「更多的電氣化機會」，因此這是值得考慮的機會之一。雖然似乎一切都還沒有確定，但先前的報導表明豐田正在考慮一款奠基於Corolla的皮卡。 據說這個車型當時只是在討論中，預計至少要到2027年纔會推出——如果獲得批准的話。
TOYOTA日前亮相了EPU電動皮卡概念車。 圖／TOYOTA提供
最新報告表明，豐田並未放棄這個想法，可能正在考慮推出混合動力、插電式混合動力或電動緊湊型皮卡。該公司透過EPU純電皮卡概念車表明這項猜測確有其事，尤其EPU的尺寸也確實與Maverick相近而且同爲雙排座皮卡，。
TOYOTA日前亮相了EPU電動皮卡概念車。 圖／TOYOTA提供
當然同樣屬於這個級距的車款，但Hyundai Santa Cruz就沒有取得如同Maverick般的優異成績，去年僅售出了36,675輛。究竟這個級距還有開發機會或是已經飽和，確實是豐田應該進行盤算考量的。
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繼放棄造車後，蘋果據悉又將終止一個研發手錶顯示屏的項目並裁員
繼放棄造車後，蘋果據悉又將終止一個研發手錶顯示屏的項目並裁員
3月23日消息，蘋果公司正在關閉一個設計和開發其智能手錶顯示屏的長期項目，從而爲另一項耗資巨大的研發計劃畫上句號。知情人士透露，該公司近幾周已停止內部開發用microLED技術製造屏幕。這種具有更明亮、更生動視覺效果的顯示屏本來會被運用到未來版本的蘋果智能手錶中，然後還可能用於其他產品。但事實證明這項工作的成本和複雜性太大。據悉，蘋果在重組負責顯示屏工程的團隊，並裁減美國和亞洲的幾十個職位。關閉該項目前不久該公司還決定取消自動駕駛汽車研發。蘋果爲受到這兩個項目影響的員工提供了內部轉崗的機會。如果他們找不到新職位，將被解僱並獲得遣散費。蘋果的發言人拒絕置評。（彭博）
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拳頭已重啓《英雄聯盟》MMO項目 還要開發幾年
近日據外媒VGC報道，拳頭遊戲已經重啓了《英雄聯盟》MMO項目，選擇了新的開發方向。
近日拳頭遊戲聯合創始人馬克·梅里爾(Marc Merrill)發推文稱，拳頭致力於《英雄聯盟》MMO項目，該項目於2020年12月宣佈，但在過去幾年中的某個時間點，拳頭又重啓了該項目。
馬克·梅里爾表示：“經過反覆思考和討論，我們決定重新開始《英雄聯盟》MMO項目的開發。這個決定並不容易，但卻是必要的。因爲我們相信你們不想要一款感覺像是披着《符文之地傳說》外衣的MMO。爲了真正發揮《英雄聯盟》MMO的潛力，並滿足全世界玩家無比殷切的期望，所以我們需要做一些真正讓人感覺是該類型遊戲重大進化的東西。”
“我們早就爲這一轉折奠定了基礎，去年我們就建立了技術基礎的關鍵部分，以打造我們所說的那種雄心勃勃的遊戲”，梅里爾接着說：“重啓項目，意味着我們將沉寂很長一段時間——可能是幾年的時間。這種沉寂有助於爲團隊提供空間，讓他們能專注於未來大量的工作。我們知道大家對新MMO非常興奮和期待，但在這個沉寂階段，希望大家能理解並支持。”
“請記住，沒有消息就是好消息。因爲這意味着我們正在努力工作，傾注我們的心血和靈魂，來製作我們希望你們會喜歡的東西。”
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OpenAI奧特曼：希望三星和海力士代工AI芯片 GPT-5將有飛躍式提升
OpenAI奧特曼：希望三星和海力士代工AI芯片 GPT-5將有飛躍式提升
財聯社3月20日電，近日，據外媒報道，OpenAI CEO山姆·奧特曼（Sam Altman）在美國舊金山OpenAI總部舉行的“K-Startup & Open AI Matching Day in US”活動上表示，將不惜一切代價構建AGI（通用人工智能）。對於是否有可能在三星電子和SK海力士製造AI芯片，奧特曼在活動上表示：“我希望如此。他們都是很棒的公司……我真的很高興見到他們。”對於GPT-5，奧特曼表示，“我不知道它具體什麼時候發佈，也不知道它會有多好，但我預計下一個模型會有巨大提升。” (澎湃新聞)
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